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低位之后创新高,航运市场又热了?

来源:浙江船舶交易市场  2019-09-10  我要评论  

导读:

今年以来,BDI作为衡量航运市场的一个风向标,先是于2月11日经历了两年多以来的低位,跌至595点,又在近期,以不可阻挡之势头冲破2500点,达到9年以来的高位,年内最大涨幅高达320.3%!国际航运市场进入几年未有之火热局面,与市场上的供需形势逆转息息相关。

今年以来,BDI作为衡量航运市场的一个风向标,先是于2月11日经历了两年多以来的低位,跌至595点,又在近期,以不可阻挡之势头冲破2500点,达到9年以来的高位,年内最大涨幅高达320.3%!国际航运市场进入几年未有之火热局面,与市场上的供需形势逆转息息相关。

铁矿石供应稳定

低位之后创新高,航运市场又热了?

近期,海岬型船运费上涨,促使整个国际干散货市场沸腾,运费一再攀高,其他船型也受此影响节节高涨。“金九银十”,天气转凉,原就是干散货市场的传统旺季,叠加今年初巴西淡水河谷溃坝事件以及澳洲飓风影响下,铁矿石发运量大幅下降,矿石巨头为了完成年度销售目标,上半年堆积的铁矿石货运量,会在接下来一段时间持续释放,市场上货盘稳定,推高了近期国际航运市场运费。

中国进口铁矿石作为其中的主力,从运价的变化上足以窥见今年以来市场走向,巴西图巴朗—中国青岛运价已抬升至29.1美元/吨,创两年新高。另外,据航运机构表示,大西洋航线上还有很多待运的货盘,此轮上涨尚未结束。

贸易摩擦频现

今年以来,中美贸易摩擦频频生变,愈演愈烈,可谓“寸土不让”,为躲避即将施加的关税,短时间内部分货物出现抢运潮,在一定程度上,推高了短期的货运市场。两国贸易气氛缓和时,中国曾向美国***大量的大豆,然而未等这批大豆全部进口,美方就上演“变脸”戏码。漂在海上的几艘大豆运输船,为赶在关税生效时间前入关,可谓是开启“生死时速”。

随着贸易拉锯战演变为持久战,航运人士规避风险的心态占据上风,总体保持审慎态度,中美贸易往来陷入冷静期。

“限硫令”

2016年10月,IMO决定进一步减少全球航行船舶硫排放限额,全球船用燃料油的硫排放上限从3.5%降低到0.5%,将于2020年1月1日强制生效。今年以来,陆续有不少船只为满足“限硫令”的要求,停航进行脱硫洗涤器的安装。据了解,至今年底,崇明口岸船舶修造企业已接到的相关业务订单超过120艘次。由此导致全球各地运力均有不同程度的缩紧,货多船少,运力缺口大,也是助推航运市场的一大利好。

关于“限硫令”,船东们也可选择使用低硫油,但据德路里数据,初步迹象表明,符合IMO 2020规定的低硫燃料价格相比目前亚洲港口销售的IFO380高硫燃料价格要高出30%!且这个价格在2020年上半年将“非常不稳定”,会给船东造成较大的压力。

使用低硫油和安装洗涤塔,或者使用清洁燃料(如LNG),均涉及到运营成本增加,对于部分船东而言,考虑到投资回报率,“限硫令”也是一个刺激老旧船舶加速拆解的新契机,有助于淘汰一部分过剩运力。

此外,有数据显示,2019年上半年,散货船新船订单量同比下降了73%。可见未来几年全球运力整体将呈现下行趋势,对整个行业而言属利好消息。

结语

稳定的国际政治经济局势,辅以供需关系改善,是市场良性发展的重要保障。希望近期航运市场的火热场景,不只是昙花一现

来源:浙江船舶交易市场

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