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天津航运指数分析报告(9月16日—9月20日)

一、天津航运指数(TSI)

2019年第38周(9月16日-20日),北方国际集装箱运价指数持续下滑,北方国际干散货运价指数跌势明显,沿海集装箱运价指数继续下跌,天津航运指数进一步走弱,指数值最终收于712。68点,相比9月16日(第37周最后一个发布日)下跌2。37%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年9月9日至9月20日走势图,2019年第38周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2019年第38周(9月16日-20日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第38周,北方国际集装箱运价指数(TCI)持续下降。

9月16日至18日(周一至周三),欧洲、地中海、美国航线运价全面走低,南美航线运价先涨后跌,南非航线运价走强,TCI连续下挫,三个日发布累计下跌2。07%。19日至20日(周四至周五),欧洲、地中海、美国、南美航线运价稳中有降,南非航线运价平稳,TCI微跌,两个发布累计下跌0。05%。

最终TCI收于446.71点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)累计下跌9.69点,累计跌幅为2.12%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线  国庆节前集中出货行情还不明显,运力规模保持高位,运价整周表现疲软,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于321。04点、422。35点和464。10点,周环比分别下跌3。27%、4。47%和5。08%。

美国航线  本周市场运量保持弱势,运价走低,美西、美东航线指数值分别收于588。53点和664。66点,周内分别累计下跌1。70%和1。33%。

南美航线  运价整体下跌。周初,船公司继续挺价。随后,由于国庆长假前贸易商出货力度减缓,运量回落,市场运价持续下滑,南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于611。93点、849。27点和768。71点,周环比分别下跌2。70%、0。14%和2。36%。

南非航线  南非地区严重骚乱,占路、围堵港口的局面未有缓解,航运联盟继续加征港口拥堵费,运价进一步走高,航线指数值收于757.90点,周环比上涨4.17%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2019年第38周(9月16日-20日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

第38周,北方国际干散货运价指数(TBI)周初保持稳定,周后期进一步回落。

9月16日至17日(周一至周二),煤炭市场运价微幅下跌,粮食市场运价整体保持平稳,金属矿石市场运价小幅上涨,带动TBI连续两个发布日微幅上涨,累计涨幅为0.25%。

9月18日至20日(周三至周五),煤炭市场运价延续跌势,粮食市场运价窄幅震荡,金属矿石市场运价走弱,拖累TBI重回跌势,累计下跌2.76%,并最终收于1058.93点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)累计下跌27.30点,累计跌幅为2.51%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)周内持续下跌,指数值最终收于886。30点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)累计下跌39。00点,跌幅为4。21%。本周进口煤炭市场较为冷清,运价持续走低。巴拿马型船方面,澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌超5%。海岬型船市场运价海波因特至青岛航线运价本周累计下跌近3%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周微幅波动,指数值最终收于815.33点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)累计上涨0.33点,涨幅为0.04%。南美地区粮食货盘减少,但市场油价上涨为运价带来支撑,南美至天津航线运价本周累计上涨0.05%,美西至天津航线运价本周累计上涨0.15%,美湾至天津航线运价本周基本保持稳定。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)前半周小幅上涨,周后期由涨转跌,指数值最终收于1475。15点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)累计下跌43。25点,跌幅为2。85%。铁矿石方面,周初国际油价明显上涨,带动市场运价小幅回升,随后由于市场运力充裕,租家议价能力增强,市场运价在周后期转弱。澳西至中国北方航线运价本周累计下跌超3%,巴西至中国北方航线运价本周累计下跌超6%。镍矿方面,东南亚镍矿货盘稳定,带动苏里高至天津航线运价保持坚挺,本周累计上涨近4。5%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2019年第38周(9月16日-20日),沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第38周,沿海集装箱运价指数(TDI)持续下行。

9月16日(周一),出港指数平稳,进港指数下跌,带动TDI小幅下行。17日至18日(周二至周三),进港指数连续微弱上行,TDI微幅上涨。19日(周四),出港指数、进港指数双双下跌,TDI跌幅明显,日环比下跌2。03%。20日(周五),出港指数、进港指数保持平稳,TDI最终收于810。65点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)下跌19。22点,跌幅为2。32%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)延续小幅走低态势,9月20日指数值收于796.91点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)下跌5.16点,跌幅为0.64%。本周南行航线市场平稳,天津至广州航线和天津至上海航线运价保持稳定,天津至泉州航线运价出现回落,指数值周环比下跌4.29%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)继续下行,9月20日指数值收于824.39点,相比9月12日(第37周最后一个发布日)下跌33.28点,跌幅3.88%。本周,泉州至天津航线、广州至天津航线运价延续下跌态势,指数值周环比分别下跌8.62%和3.30%。上海至天津航线运价稳定,指数值周环比持平。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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